蜿蜒的黄浦江浩浩荡荡，穿过上海市奔向长江流入东海。自近代以来，上海市民都渴望在黄浦江上架设大桥。七十年代初，黄浦江上还没有大桥，两岸来往全靠乘船摆渡。记得1976年6月29日，松浦大桥建成通车，这是为通往上海石油化工总厂的金山支线而建设的重点工程。当年我们单位组织看通车典礼，那热闹激动的场面，历历在目。这座黄浦江上第一桥，至今已有45年历史。建成之初命名为黄浦江大桥，1989年改名为车亭大桥，1995年又改叫松浦大桥。大桥位于松江区东南部黄浦江上，连接车亭公路和铁路金山支线。它曾经是松江的骄傲、上海的骄傲，是很多人儿时的记忆。这座历经多年沧桑，有故事的桥，终结了黄浦江上无大桥的历史。

黄浦江上第一桥——松浦大桥

        如今，一桥飞架南北，天堑变通途。全上海黄浦江上一共有了十三座大桥，其中在松江境内的就占了4座。而且，黄浦江上的第一座大桥、上海第一座斜拉桥都在松江，它们见证了松江的历史与发展。给我印象最深刻的要数泖港斜拉桥了，因为这是家乡的第一座斜拉桥。虽然只看见了工程技术人员的测量和选址，动工时我已经调动工作到松江了，但是每次骑自行车回泖港我都到工地去看一看，希望斜拉桥快一点建设好，不用再乘摆渡船往返了。

上海首座斜拉桥——泖港大桥

        1982年6月，上海首座斜拉桥——泖港大桥竣工通车。泖港大桥位于松江区泖港镇东侧，横跨大泖港河、承接叶新公路。刚刚通车那段时间，大桥周边的男女老少纷纷走上大桥的人行道，怀着兴奋和新奇的心情，一睹越江大桥的风采。泖港大桥由上海市市政设计院设计，从1978年4月起动工兴建这座泖港大桥，1982年6月竣工通车。为以后上海建设斜拉式桥积累了宝贵的桥梁设计理念和丰富的实施经验。

        老泖港大桥曾在上海桥梁建筑史上具有很高的地位，建成时是当时国内最大跨径的混凝土斜拉桥，有上海“斜拉桥之母”的称誉，作为今后在黄浦江上建大桥的试验桥。

老桥的双塔双索面造型，远看宛如两面竖琴。

        为适应曰新月异的交通发展需要，充分发挥平申线航道航运功能，升级长三角地区内河水运，2017年12月，平申线航道（上海段）整治工程叶新公路泖港大桥启动建设。新桥外观设计和桥梁结构部分参考了老桥样式，依旧采用斜拉桥桥形外，桥梁主塔也保留了部分老桥的外观。但主桥部分的主色调通体采用中国红，远观似火炬巍峨耸立。

        2021年6月25日，新建的泖港大桥全线通车，通体中国红横跨平申线，桥塔巍峨似火炬矗立。与此同时，历经几十年风雨的泖港大桥老桥正式停用。路桥的宽度、长度、高度，一定程度上体现了一座城市的发展程度。配套泖港大桥拆旧建新，其所在的叶新公路也正同步拓宽，提升公路等级，道路由双向4条机动车道拓宽为双向6条机动车道。

        新建的泖港大桥的通车，也是上海国际航运中心配套集疏运体系的一个缩影。泖港大桥工程所在的平申线上海段航道，是规划建设中的上海“一环十射”高等级航道网的重要组成部分，集航运、防汛等功能为一体，是上海连通浙江的一条较为繁忙的水运通道。新桥的建成，大大提升了平申线航道运输能力，改善黄浦江上游地区交通条件、环境质量和防洪除涝能力。

        滔滔黄浦江水，曾经隔出了浦东浦西。如今黄浦江上的十几座大桥，不仅把浦江两岸紧密连接在一起，上海城市空间大幅扩容，促进了经济社会的发展，同时还承载着上海城乡发展的记忆变迁，见证了上海的日新月异的历史性巨变。

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