南京   明代城墙

 

 

      上海老城厢的乡愁  （一）

春风化雨

 

 

 

     在乡村中有乡愁，在城市中难道就没有乡愁吗？有！上海的乡愁主要是表现在具有700多年历史的老城厢里。

    

上海县城 10扇城门  和 城内河流的分布图

 

 

清  同治年间的 上海县城图

 

 

从上面地图中可以看到两个显著的特征：

     1，圆形的城墙和众多的城门。

     2，围绕城墙的护城河及城内河流纵横交叉，蜿蜒曲折，小桥流水。一片江南水乡村镇的特征。这就奠定了当今老城厢的道路系统和小街小巷路网的特征。

 

     城墙 城门

     城墙是构成中国城池的骨骼和框架。城墙的两大功能是外御和内守。而且还须带有雉堞、城门和箭楼，以抵禦战火和兵匪的摧残。在古代，没有城墙就不能算是一个真正的传统的城市。城墙是作为”正统“的城市的标志。

     元朝 至元二十九年（1292年），上海正式成立县以后并未按制建筑城墙。原因是：一， 200多年来时局太平无事。二，当地居民大多靠江海营生，以捕鱼、晒盐、耕田为主，所以无城墙进出比较方便。

     这种“无城墙“的状态一直维持了261年。但是，明 嘉靖三十二年（1553年），四月十九日，倭寇突然从海上侵入城邑 大肆洗劫。五月初七，又来抢掠财物。五月十二日，倭寇更猖獗，率船三百余艘大规模侵城，杀人劫财，焚烧民舍、县署，连当时的县承（副县官）也殉职。整个县城几乎一半都被化为焦土废墟。二十七日以及六月二十七日，又入侵两次。两个多月内，竟遭连续5次侵袭，损失惨重。

     这时，官民都强烈意识到，要保平安，非筑城墙不可。于是在奏议获得批准以后，松江知府方亷即刻下令筹集资金，勘定城墙基址，动工修筑。那时，正是农历10月开工,整个县城都成了建筑工地，到12月就竣工了。不到三个月的时间，巍峨、雄伟的城墙拔地而起，显示了城市的“安定”、“稳固“的气概。终于改变了上海县建城200多年没有城墙的历史。城墙筑后，有效地抵制了数次倭寇的攻击。

     筑城仅1个月，倭寇又来犯，海盗们挥舞刀剑，满以为不费吹灰之力就可以把城池再洗劫一空，让他们万万没想到迎接他们的是平地耸立起的高高的城墙，经奋力固守，县城未被攻破。嘉靖三十五年倭寇围城17日，乃未得逞，城池固若金湯，从此不敢再犯。上海基本肃清了倭寇的抢劫和侵犯。

     上海县城，最早建了6座城门：

     小东门（宝带门）

     大东门（朝宗门）

     小南门（朝阳门）

     大南门（跨龙门）

     老西门（仪凤门）

     老北门（晏海门）

     还有3扇水门：

     宝带门（小东门）水门，引水自黄浦江入城至方浜（今方浜路），

     朝宗门（大东门）水门，引水自黄浦江入城至肇嘉浜（今复兴东路），

     仪凤门（老西门）水门，肇嘉浜从老西门水门出，向西而流。

 

老西门  城门

 

大境阁  城墙

 

大境阁  拱辰门

 

 

老北门  晏海门

 

晚清  某城门口

 

 

水门

 

某城门口的景象

 

小西门  大境阁  护城河

 

     建城的资金，除了府衙拨部分库银以外，其余都有民众捐助。如顾从礼捐栗4000石，助筑朝阳门（小南门）。太常寺卿陸深的夫人梅氏捐田500亩，银2000两，更拆去了陸氏祖屋数千间，作为建设宝带门（小东门）城门的建材。故小东门又名“夫人门”。 县学博士王相尧，拆屋捐地，倾家财助役。贡生张津不仅散家资助役，还亲自参加筑城，终于“手口尽瘁，逐病不起“。上海民众踴跃担土运石，建城工地一片热火朝天的景象。真所谓是有钱出钱，有力出力，众人拾柴火焰高。

     上海县城城墙周长4.5公里，高8米，墙上有雉堞3600多个，箭台20座。并在城墙的外围筑一圈护城河，长5.5公里，宽20米，深6米。城池面积为1.6平方公里。上海的城墙很特殊，是圆形的，不同于传统的四方形城墙的形态。这或许是受“天圆地方”的理念和“圆”的吉祥寓意的影响。也许因地形的限制，只能求圆舍方了。

 

     当初建城墙时，因时间仓促，资金有限，有些地方还不够完善。后来在嘉靖三十六年（1557年），专门加固城墙，增添设施，使之更坚固和完善。如在北门、西门、南门处增建了敌楼，又在东北城墙处建造了大境台、振武台、制胜台、万军台四座楼台，加强了暸望和战备的功能。并在四座楼台上分别建造了四座庙。大境台上建大境关帝庙，也称大境阁，振武台上建了真武庙，也称镇海楼，制胜台上建了观音阁，万军台上建了丹凤楼。其中两处被列入” 沪城八景“中。

     万军台是位于上海城墙东北角的一座敌楼，在小东门和新北门之间。在今古城公园内。取名万军是克敌万军的意思。万军台是上海城墙的制高点，在万军台上再建丹风楼，楼高三层。建筑很美，与城墙连成一体，是一道美丽的风景线。在天气晴朗之日，可以欣赏到黄浦江与苏州河交汇处的景观。也可运眺入海口的景色。所以丹凤楼是当时上海县城的“沪城八景“之一：“凤楼远眺“。丹凤楼，是一座天后宫。癸祀天后（即妈祖），她是海上护航女神。落成后用”顺济庙”的匾。1854年，小刀会在丹凤楼上，架炮抵抗清军和法军联军的攻击而毁于法国的炮火。丹凤楼在战后得到恢复。

 

     明万历二十六年（1598年），将城墙加高到8米（初建时城墙仅5米高）。又增设了小南门水门。因薛家浜从此流入城内的乔家浜（今乔家路）。

 

     后来又先后建造了4座城门：

     1，1860年开凿出障川门（新北门）。清咸丰三年，（1853年），小刀会占领上海县城是以城墙作为屏障，为了镇压小刀会，清军请法军协助作战，法军军舰“贞德号“和”高尔巴号“炮轰城墙炸开了一个缺口。后来为了抵抗太平军，又将此修复好的缺口再打开辟为城门，以便法军进城。李鸿章还题额此城门为“障川门”，意为：“挽狂澜障百川“，民间称“新北门“。法国人称“梦斗斑（法国远征军司令）门”。漳川门与法租界相通，面对城门的路是天主堂路，即现在的四川南路，是住在法租界的人和外国游客去老城厢的主要入口。

 

上海县城与周围租界的关系

 

     2，在晚清，19世纪70年代，上海县城人口激增，商业繁华，交通拥堵，人们的生活方式也发生了很大的变化。但是上海的城门每晚6点钟就关门。官府规定，百姓过时闯入城门要受“枷示“，守城门者“下锁迟疑“也会遭严惩。于是在1877年10月2日晚发生了意外的大事。当夜幕降临时，在晏海门（老北门）外，聚集有数百个进不了城门的人。这时，突然有人故意高叫“我有腰牌，快快开门“。守门者听到有官府的“特别通行证”，就稀开一条门缝想查看验证。不料人群乘机蜂拥而入闯关进城。于是发生了踩踏，有些人被挤推下挢差点淹死。于是”折城墙“和”保城墙”两派人引起激烈争论。最后双方达成折衷的方案，增开城门。

     在1909年夏，新辟：

     尚文门（小西门），

     拱辰门（小北门），

     福佑门（新东门），（1910年5月新筑），

     同时增高、拓宽宝带门（小东门），朝阳门（小南门）和宴海门（老北门）三个城门。

     至此，上海县城共有10扇城门。

     但并没有根本改变交通拥睹，城市闭塞，生活不便的状况。

 

    拆城墙

     在明代，县城处于自我封闭的状态，发展很缓慢。到1853年小刀会起义，太平天国定都南京之前，上海仅是小县城，城墙里面积约1.6平方公里，20多万人口。完全是当地的上海人，有一些来做生意的外乡人。

     后来直到1685年，清 康熙废除海禁，海上贸易恢复，航运发展，上海逐渐成为东南方的贸易中心。到了道光年间，上海已经人烟稠密，几乎没有空闲的地方了。

 

     为彻底解决进出城门拥挤和车马堵塞的状态。从1906年开始，老城厢就有一批激进分子上书要求“拆除城墙，筑马路“。

     最早提出拆除城墙的是上海绅士李平书，清光绪三十一年（1905年），针对此时的城墙已成为严重阻碍城内外工商业发展的事实，李平书提出了”拆城垣，填城濠，筑马路，形成环城圆路”的设想。乡绅姚文柟，也领衔起草一纸文书：”城垣阻碍，商埠难兴，集议公决，拆去城垣，修筑马路，是城乡内外荡平坦直，为振兴商铺之基础”。 但引起了一片的反对。拆除城墙派与反对拆城墙的“城墙保存会“争论长达6年之久。

 

     因人口激增，交通发展，以前老城厢的街巷较狹窄，只适合于步行和乘小轿。有些地方马车和黄包车都难以通行。城墙的存在已严重妨碍交通和城市的发展。再则，城墙也早已失去了御敌的功能。已完成使命，可以退出历史舞台了。于是直到民国元年（1912年），决定全部拆除城墙筑路。

     城墙的拆迁情况是：

     大东门，小东门，大南门，小南门，老西门，老北门，这6座明朝城墙建于1553年，拆于1914年，存在361年。

     新北门，1860年晚清建的，1914年拆，存在54年。

     小西门，小北门，建于1908年，1914年拆，仅存6年。

     新东门，1910年5月新筑，1914年拆，仅存4年。

 

拆城墙

 

 

     城墙北半圈，于1913年6月拆完，筑成民国路（今人民路），南半圈，于1914年冬拆完，筑成中华路。已横亘了361年的古城墙，变成了一条长4.5公里的人民路--中华路环城圆路。保留了：小东门，大东门，小南门，大南门，小西门，老西门，小北门，老北门，新北门等9个名称，也是现在11路电车绕城一圈的站名。（在新北门与小东门之间，设有“新开河“站。建议尚文路站名，应更名为“小西门”，以求环城城门的完整性）。

      肇嘉浜、方浜、薛家浜三条主要河流都被填平变成了马路。很多河流也都逐渐被填平，筑成了街道。原来老城厢里河流纵横，船揖如梭，小桥流水人家，沿浜载客的水网古城的热闹场面，跟老城厢的历史一起被封存起来了。从1843年11月17日上海开埠对外开放，到1912年至1914年拆毁城墙，老城厢经历了沧海桑田的转变。

 

     大境关帝庙   城墙

      在建筑城墙的时候，北城设置万军，制胜，振武，大境4座箭台，后来废台改建为4座庙。大境关帝庙主祀三国关羽，两侧附设财神殿和月老殿，庙内香火很旺。万历年间建造时，该庙当时的规模很小，只有几间殿堂。后来由明到清，关帝庙经过多次修缮和扩建。清 嘉庆二十六年改建为三层楼。道光十六年（1836年）东首还增竖牌坊。苏杭太道总督陈銮题额“大千胜景”，朱栏曲槛高阁，颇具规模。人们遁城墙石级登楼。居高临下，高瞻远眺，极目千里，景色甚美。是以“胜境烟霞”被誉为”沪城八景“之一。民国元年。上海拆城墙时，城墙西门北城，为了保留大境关帝庙，该一段城墙未拆。1959年5月26日 大境关帝殿由上海市人民政府公布为“上海市文物保护单位”。

     如今在小北门大境关帝殿下面还保存着一段长有30余米的老城墙，一些城砖上，还留有“咸丰五年造，上海县城砖“和“同治五年造，上海县城砖“的钤记。当年拆城墙的指挥部就设在大境关帝殿。

 

 

 

 

大境关帝庙   老城墙

 

     十六铺

     明朝开始筑城墙时，开了6座城门，从城门的布局来看，城墙东面开了4扇城门，即：小东门，大东门，小南门，大南门，后来又增开了一座新东门，共5扇城门。为什么城墙朝东开那么多城门呢？因为外面就是黄浦江和十六铺。

     十六铺的名称起源于晚清1860年代。当时为了防御太平军的进攻，清地方官员将县城内外的商号组织起来，形成了十六个“铺“ ，负责治安和公共事务。1850年有4名广闽船东在十六铺沿江一带建造了4个码头，船主为金利源，金方东，金永盛，金益盛。1862年美商旗昌轮船公司在十六铺北面建造了旗昌轮船码头。1872年12月李鸿章买下了旗昌实业，並在十六舖的东北面，成立了轮船招商总局（简称为招商局）。 美国第18任总统尤里西斯·格兰特访问上海，就是在旗昌码头登岸的。从1831年到1842年，英国人4次扣上海县城大门，都是从十六铺码头登陸的。

 

     十六铺的范围应该是东到黄浦江，西到城墙，北面到现东门路，南面到王家码头街、董家渡大街。十六铺是沿海、沿江航运的重要枢纽，成为了老城厢货物的集散地。码头范围逐年扩大，不仅是指小东门外面沿江地段，还包括了复兴东路以北，中华路以东和方浜东路、杨朔路这一带。江边各种船只如林。客货运码头、仓库堆栈密集，车船进出繁频，运输繁忙，商业鼎盛，市面繁荣，钱庄、酒楼、商号、集市汇聚。浦东到上海的摆渡船码头在此停靠，浦东人到上海都从十六铺码头下。华界和法租界的公交车也在这里交接。因此，十六铺车辆繁忙，行人比肩接踵。有人形容里这里尤如”塞进了沙丁鱼罐头的地方“。

 

 

十六铺地图

 

     据史料记载，在清 乾嘉期间，南北物质交流兴盛，帆樯如林。又有内河，长江，北洋，南洋，远洋5条运输航线都聚集在十六铺。   船舶停靠最多时达3500多艘，江面上南北五六里”密泊如林，几无空隙“。

 

     十六铺早在18世纪未就出现了许多沙船商号的简陋的踏步码头，后来陸续又建成了许多码头，是重要的水上门户。你只要看看这里的沿江路名，就知道码头有何许之多，例如：生义码头街，信泰码头街，竹行码头街，盐码头街，王家码头街，万豫码头街，公义码头街，赖义码头街，丰记码头街，油车码头街，新码头街等等，都因码头而命名。

 

十六铺码头

 

东门外江面上沙船云集

 

简陋的踏步码头

 

     十六铺不仅是航运中心，后来也成为了商业中心。南北货许多行业都集中于此，形成各自的专业街。如腌腊、咸鱼行业集中在外咸瓜街和里咸瓜街。水果批发行业设于龙潭路，阳朔路上经营南货、桂圆、海参、燕窝、檀香。银楼、皮货行业开在东门路，苎麻货号都在老太平弄，毛竹行业设在竹行街，米豆行业在豆市街，棉花行业多在花衣街，皮货行业开在东门路。此外，还有火腿弄，面筋弄，筷竹弄，洗帚弄，硝皮弄，湯罐弄，杀猪弄等等，都是行业特色街，一目了然，家喻户晓。

     十六铺，一度成为上海港的代名词，这里有内河航线，长江航线，近海的城市之间的江海航线，都是在这里出发和到达。还有来往于上海至朝鲜、日本、东南亚各地的远洋航线。外地人到上海来谋生大多数都是坐船来到上海。”十六铺码头刚刚上来的“，已成为当地人对外地人的别称。也是指各地移民来上海谋生的新生活的开始。

     十六铺码头是在经历了一场烧毁了500多间华人老房子的大火以后，于1894年新建的，而且可以供马车行驶。

 

     后来的“十六铺“是十六铺码头和毗连的商业和生话区的总称。

     十六铺客运码头早在清 乾隆年间已是东亚最大的码头，有着140余年的历史。2004年12月2日凌晨，十六铺客运大搂爆破成功，从此退出历史舞台。十六铺地区已成为休闲旅游观光景观绿地。滨江终于还江于民、造福于民，让市民共享社会公共资源和城市景观。

     从此十六铺这个历史悠久的地域名称，也在我们的视线中慢慢消失了，淡出了记忆，成为历史的遗迹。也增添了老城厢的一份乡愁！

 

 

（本文照片中 ，“南京  明代城墙、大境关帝庙   老城墙”系作者拍摄，其余均精选自网络。）

 

 

                   “浦江思源”博客小组   陈业伟

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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