导语：
修改发表于2024年07月23号 12点 阅读 10127 评论5 点赞16 ©著作权归作者所有
6月19日上午，我们摄影小组10人行来到松江重要建设工程——上海松江站建设工地参观拍摄。那天梅雨一阵阵，时而小雨时而中雨时而暴雨，我们的活动计划没有改变，因为这里为不妨碍施工安全，一般不接待参观，是很难约的。
我们刚到那里就下起暴雨，热情接待我们的刘副总先带我们到展示馆看模型作介绍。上海松江站，在原松江南站站房北侧，它是为2019年12月16日开工建设的沪苏湖高铁途径松江设站而新建，是在既有松江南站基础上全面建设升级。它的发展轨迹是这样：2009年2月，国家同意并批准新建沪杭高铁，其中在松江区境内设有铁路车站 ；11月松江南站开工建设 ，2010年10月26日，随着沪昆高速铁路沪杭段开通运营，松江南站投入使用开通运营 ；站房面积7918平方米，最高聚集人数为1000人，站场规模为2台4线。2017年12月15日，国务院批复《上海市城市总体规划（2017-2035年）》，松江南站成为上海市铁路枢纽总图中“四主多辅”之一；2018年10月9日，国家批准新建上海经苏州至湖州高铁（沪苏湖高铁），线路途经松江南站 ，2022年12月松江南站扩建和改造；2024年5月22日松江南站更名为上海松江站 。
从设计模型看全新的上海松江站，站房改为桥式站，车站采用站城综合体模式设计，站房采用高架候车厅+线侧式站型 。听介绍，站房总面宽225米、纵向长度294米，规模达6万平方米，站台雨棚建筑面积42160平方米；松江站站房建筑总高度为40.33米，设计最高聚集人数为5000人。站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，总规模为9台23线，预测未来客流规模为2500万人次/年。改扩建后的上海松江站南北两个站体采取一体化设计，实现一次进站、分散检票。俯瞰真是个设计新颖“无限大”的庞然大物，我们看模型都非常震撼。
刚介绍参观好，雨也停了，天公作美，我们就去了沪苏湖铁路上海松江站施工现场。只见塔吊林立，就是雨天各类施工车辆也来回穿梭，一派繁忙景象。上海松江站项目由上海建工总承包部组织实施，下属七建集团、安装集团、机施集团、装饰集团参与建设。
听介绍，总面宽225米、纵向长度294米松江站站房，结构总用钢量约2.8万吨，大量运用高强钢材料。项目创新采用基于信息化模拟、数智化制造、工业化装配的“大流水综合吊装+全要素组合整体提升”施工总路线。外围钢屋盖采用“大流水综合吊装”施工工艺，安装6台重型设备模块化高空吊装；采光顶区域采用“多专业、全要素”整体提升施工工艺，把重达2780吨的主体结构、长度达1.8公里延米附属马道、1.5万平米采光顶幕墙龙骨及部分玻璃在楼面组合装配后，整体提升到最大标高47.76米处......。
上海建工坚持服务国家战略，为把上海松江站项目打造成为代表“上海品牌”的精品工程，抓施工高效优质，抢时间春节也不休。目前，上海松江站的主体工程结构施工已完成86%，桩基、承台、墩柱施工已完成，部分标段转入二次结构、梁板施工阶段。
据了解，目前沪苏湖铁路松江段已实现全线结构贯通，正在全面铺轨，预计今年年底要通车。届时，沪苏湖铁路沿线最大新建站——上海松江站也同步投入使用。
我们惊叹上海松江站建设的高标准、高质量、高速度，创造了又一个松江奇迹。在参观工地的《新城建设者党建服务站》找到了答案：这是始终坚持党建引领所创造的辉煌。
全新的上海松江站，建成后将成为上海的又一个综合枢纽客站。值得一提的是，沪苏湖铁路上海虹桥站至上海松江站高铁时速限速为160公里/小时，上海松江站至省界高铁设计时速目标值为350公里/小时，这无疑将使松江枢纽对长三角区域的辐射作用进一步增强，为落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑，成为真正意义上的上海西南门户枢纽。
全新的上海松江站建成后，松江南部将会崛起一座新城，“站城一体、产城融合、客货兼容、数字赋能”的复式松江枢纽美好蓝图正在高质量转化为实景。上海之根，人文松江又创造了新辉煌、迈上了新台阶，我们充满期待。
信纸作者：林林总总
等16人点赞
请选择你想添加的收藏夹
