导语：
修改发表于2024年04月15号 00点 阅读 10181 评论5 点赞28 ©著作权归作者所有
诸葛亮木牛流马图 （浦江客读史233）
【浦江客读史】神奇“木牛流马”里的中国智慧
——“衣食住行古今谈”之四：古代人力车
鲁迅先生说《三国演义》中的诸葛亮无所不能，“状多智而近妖”，他发明的“木牛流马”神乎其神也是“妖”的不得了。《三国演义》第一百二回《司马懿占北原渭桥，诸葛亮造木牛流马》中，对诸葛亮发明的运输军粮工具“木牛流马”竭尽神秘渲染。他“教人制造‘木牛’‘流马’，搬运粮米，甚是便利。牛马皆不水食，可以昼夜转运不绝也”；“宛然如活者一般，上山下岭，各尽其便”。他还以此引诱魏军上当受骗，当魏军使用时，蜀军将“木牛流马”舌头扭转一下，它便不能动了；当蜀军使用时，再将它的舌头扭过来，就又行走如常了。
据《三国演义》相传，“木牛流马”是一种神奇的运输工具，不需要任何能源，“人不大劳，牛不饮食”，其载重量为“一岁粮”（大约四百斤以上），每日行程为“特行者数十里，群行二十里”，为诸葛亮六出祁山解决了粮草运输的问题。据史书《三国志》记载：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。”“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”上述记载明确指出，木牛流马确实是诸葛亮的发明，而且木牛流马分别是两种不同的工具。
由于“木牛流马”制作的文字和图片资料已经失传，更增添了其神秘性。因此，一直吸引着世世代代的“探迷人”。仅1956年以来，全国各地就自发成立了七个木牛流马研究会。然而，探谜的结果是古谜本身的真实性首先被怀疑和否定。大多数研究者、考古者都认为，所谓木牛流马并不是什么造物奇观，而是传说的神化和记载者的夸张与误会。
其实，“木牛流马”神奇但并不神秘，它只不过是一种人力驱动的运输工具而已。然而，它的创造和使用过程却体现了中国智慧，流芳千古！
（左上图）河南安阳殷墟博物馆展出的3000多年前的人力车（文献称为“辇车”）
（右上图、左下图）北宋画家张择端《清明上河图》中描绘的独轮车
（右下图）上世纪五十年代以前全国农村仍在使用的独轮手推车
后人根据史料记载研究，有的认为“木牛流马”是木制独轮车，有的认为“木牛”为独轮车，“流马”为四轮车；有的认为“木牛流马”是木制四轮车。总之，三国时期的木牛流马给后人留下了巨大的想象空间，其谜底有待专家学者以及能工巧匠的研究来揭晓。但以诸葛亮为代表的那一代人体现出来的因时制宜、因地制宜的中国式智慧，值得后人敬仰和学习。
公元228年，诸葛亮为完成先主刘备遗愿，开始了五次北伐战争。当时，蜀国国土面积和人口远不及曹魏，拥有的粮食、牛、马及牛、马车等车辆更少。对于诸葛亮来说，军粮的运输是一件极为重大的军务。然而，诸葛亮北伐曹魏，所需粮草需要从遥远的川西平原运到秦陇地区，沿途既有平原也有山地，尤其是出川的“蜀道”艰险崎岖，沿江的许多栈道是在峭壁上开凿的，又窄又险，有的只有一米多宽，牛马车无法使用，只能容纳小型灵便的人力车通过。在这样苛刻的条件下，“木牛流马”应运而生：木牛的载重量比较大，但行进缓慢，比较适宜在乎缓的道路上运行；流马载重量虽少，但适宜在崎岖山道运行。“木牛流马”，不能不说是诸葛亮的伟大创造！
当然，“木牛流马”只是诸葛亮时代人们对人力运输车的改装而已，追溯中国人力运输车的起源，至少要在黄帝时代。在生产力低下的远古时期，古人运送物品，最初主要靠背负肩扛或手提臂抱。进而采用绳曳法，即将绳子系在物品上用人力拉曳。但这种运输方法，物体着地面积大，因而磨擦阻力很大。为减少磨擦，后来利用树枝为架，两权之间绑以横木，横木触地，其上载物，即所谓橇载法。
今人研究制作的“木牛流马”复原图
以后，某些自然现象给古人以启示。《淮南子·说山训》中说：“圣人见飞蓬转而知为车”，《续汉书·舆服志》中说：“上古圣人，见转蓬始知为轮”。“蓬”，指蓬草，“转蓬”，即蓬草团随风旋转。古人进而把圆木垫在木橇之下，借其滚动而移动木橇。这种圆木与木橇的结合，可以说是车的雏形，装在木橇下的圆木可以视为一对装在车轴上的最原始的特殊形式的“车轮”。“察车自轮始”，这种车轮的出现，是人类在更高的阶段上对轮子的功能的利用。
在新石器时代，随着手工业的不断发展，人们创制出许多轮转工具，如纺线用的纺轮，制陶用的陶车和琢玉用的轮形工具等等。纺轮出现的时间最早，在浙江余姚河姆渡新石器时代早期（距今七干多年）遗址中就发现了它的踪迹。继纺轮之后，陶车出现了。山东、河南、河北、湖北、浙江、广东等地的新石器时代晚期遗址中，都出土了轮制陶器，这标志着陶车在当时已普遍使用，其技术也达到了相当高的水准。因为陶轮仅在转动中带动泥坯作回旋运动，而车轮则在滚动中减轻了车子对地面的磨擦，因此，陶轮这一类轮转工具可认为是车轮的前驱。有了车轮，车的创制就成为可能的事情了。利用车轮滚动而行，减少了车与地面的磨擦，既省人力，又可多载重物，还可以长途运输。车的问世，标志着古代交通工具的发展进入了一个新的里程。
“木牛流马”是诸葛亮等人在北伐期间，为了适应褒斜道等山地运粮需要，节省人力畜力，设计制造出来的人力推拉的运载车。这种从本国实际出发而制造出来的运粮车，是古代人民智慧的结晶，体现了古人勤劳动手、精妙的机械设计能力。读过《诸葛亮集》记载的木牛流马制作法后，我们不得不惊叹于古人的智慧。从宋代到现在，无数的人投入研究，折服于它的神奇。究竟是独轮式、四足式、四轮板车式中的哪一类，或者以后人们又有了新的争议，这些都交给以后的人们研究吧。但无论如何，三国时期“木牛流马”里的古人因地制宜的创新力量，至今还能让今天的我们从中得以启示的。
等28人点赞
2024-04-15 10:29:40
曹老师的佳作【浦江客读史】《神奇“木牛流马”里的中国智慧》（233）展现的是自古以来勤劳勇敢的中国人民伟大的创造发明，彰显出举世瞩目的大国工匠精神。虽然迄今时代跨越已经久远，诸多学者研究人员尚无作出复原定论。但是长江后浪推前浪，一代更比一代强。从木牛流马在古战场上的运用，到淮海战役中百万群众推着独轮车支援前线，再到如今上天入地深海猎鲨，大国利器层出不穷！这都是中华民族穷则思变、自力更生、奋发图强，并汲取全人类包括我国古代先贤的聪慧与经验，不断更新，日臻完善，精益求精，推陈出新的结果。木牛流马不是梦，改天换地已易容；崎岖蜀道不足惧，无限风光在险峰！为曹老师的佳作【浦江客读史】（233）《神奇“木牛流马”里的中国智慧》点赞！向曹老师学习致敬！
浦江思源
谢谢开凯的精彩评论！有道是：军人就是军人，点评文章也是威风凛凛；高手就是高手，走笔行文也是流水行云。辛苦了，点赞并感谢啦！！！（浦江客）
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2024-04-15 08:30:39
喜见新质“木牛流马” 在汽车之前，在畜力车之前，人力车一直是主要的运输工具；在车辆使用之前，人力更多的用于抬、扛、推、拉。话题能涉人力车，且又是古代，真是难遇、幸会、值得；不由得加倍钦佩爱读书、善读史的浦江客。 鲁迅关注《三国演义》，专议诸葛亮发明的“木牛流马”；最绝的是，蜀军使用畅行，魏军拿去就卡。制作工艺已经失传，神秘性更是增加；各地生出好多研究会，古谜未破，望洋兴叹；无论怎么猜想，怎么呼唤，都是华夏的能工巧匠，创造的中国智慧、中国力量。 真该敬畏历史、敬畏自然，人类的好多创造都源于自然，长年积累、改良，不断融合、升华；各地都有其长，各朝各显其专，取长补短，洋洋洒洒；延续至今，才有了新时代、新用途、新模样的“新质”“木牛流马”。 为曹老师的读史佳作《神奇“木牛流马”里的中国智慧》点赞！
浦江思源
谢谢张区长的精彩评论！有道是：毕竟是行家，高论理不差。神奇说古车，智慧看中华。辛苦了，点赞并感谢啦！！！（浦江客）
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