对液态阳光新动能的呼唤
——打造液态阳光，构筑醇氢、碳收、回醇金三角驱动能源路线
(向2019年第十六届中国科学家论坛提供的演讲稿)
尊敬的各位科学家、尊敬的各位领导：
       我的呼唤可以分解为五个认知、五项介绍。
第一个认知：未来的动能世界是氢动能世界。
第二个认知：未来的动能驱动是电化学，不是内燃机。
第三个认知：未来的氢动能世界必须有大规模地制氢，但储氢、运氢和加氢则必须严控；氢设施绝对不能密布！为什么？为安全！
第四个认知：沿着醇氢、碳收、回醇金三角无休止循环流动的主体，表面是甲醇、水、二氧化碳等三种液体，其本质就是液态阳光！
第五个认知：对太阳能，必须变弃用为尽用；对二氧化碳，必须变废害为至宝。
五项介绍中的第一项：构成金三角驱动能源路线的三个事项。
      事项一，是用甲醇和水，重整制氢。 
      车辆、船舶和其它多数耗能单元应逐步停止使用化石能源，应采用作为氢载体的甲醇和水，重整制氢并加以提纯(相应装置简称“氢堆”)，然后将氢零距离地输入所谓氢燃料电池(这里的“电池”应纠正为“电堆”。相应，氢燃料电堆可简称“电堆”)发电作功，驱动车、船和其它。在这里高迈把氢堆和电堆连接成为一体化的装置称作“醇氢燃料电堆模块”，简称为“醇氢模块”；高迈将此电化学的全过程简称为“醇氢”。 
       事项二，是二氧化碳的回收。
       就是甲醇和水重整制氢，会产生二氧化碳。一个摩尔的甲醇要产
生1.38个摩尔的二氧化碳。高迈将对其在车、船和其它耗能单元上由此发生的二氧化碳全部加压降温，液化回收。将此物理过程也简称为两个字，叫“碳收”。
       事项三，是用二氧化碳与氢回制甲醇。
       就是高迈对中科院大化所在2018年6月通过中试，8月通过科技部
       验收的科研成果在驱动能源领域的应用——用二氧化碳和氢气逆反应变成甲醇。 
中科院大化所的这个成果，和冰岛乔治•奥拉博士的类似成果有区别。后者需先把二氧化碳变成一氧化碳，再通过昂贵、短寿命的催化剂，使一氧化碳和氢气变成甲醇；由于其成本是煤制甲醇的三倍，无法进行商业推广。而中科院是用二氧化碳和氢气，通过廉价、长寿命的催化剂，通过一步法的逆反应生成甲醇。在中试阶段其成本就已经仅比煤制甲醇高20%。规模化后，成本将完全堪比煤或天然气制甲醇。
      在大化所颁布本项成果的当月，高迈与其签署了如下协议：第一，高迈部分收购本项专利，第二，高迈取得在车船领域，独家使用本项专利的优先权。
      其后，高迈又将此项电化学逆反应简称为“回醇”。
      这样，“醇氢”、“碳收”、“回醇”三个事项恰好组成一个三角型，构成一条无休止循环的驱动能源路线。在适度评估其主要价值后，高迈为此一驱动能源路线冠以“金三角”；全称即为“醇氢、碳收、回醇金三角驱动能源路线”；人类的此项行为即可命名为“打造液态阳光，构筑醇氢、碳收、回醇金三角驱动能源路线”
       五项介绍中的第二项：回醇事项的氢碳来源和装备分类。
       回醇过程所用氢气的主要来源是：
       一，用方兴未艾的分布式能源产生的电，电解水制氢。高迈金三角驱动能源路线将能够充分利用一切由弃光、弃风、弃水造成的弃电；还将能够进一步激发分布式能源更大规模地激剧新增、快速发展。
       二，将各种工业辅氢提纯。 
       三，充分应用存量电网中的谷电，电解水制氢。
       由上述渠道制成的氢经过最短距离或零距离地与二氧化碳逆反应生成甲醇后，再行使用和储存。 
回醇过程所用二氧化碳的主要来源是：
       一，钢铁冶炼、火力发电及煤化工企业排放、回收及一般性提纯。 
       二，以甲醇为燃料，由应用醇氢燃料电堆模块发电驱动车、船和其它耗能单元过程所发生的二氧化碳加压降温、液化回收。 
回制甲醇的装备大体上可分为两类：
       第一类是与分布式能源成一体化布局的可移动、可撬装、集装箱式的小型碳氢回醇工场，这种工场完全可以标准化、集约化地大量制造，完全可以成产业化地大规模发展。
       第二类是因地制宜发展年产甲醇数千吨、数万吨、数十万吨乃至规模更大的固定式碳氢回醇工厂。例如，在港口或附近设置此类工厂，专事将醇氢船舶回收储存的二氧化碳回制甲醇。再如，在大型水电站附近设置固定式的碳氢回醇工厂，既可充分利用丰水期的自然能源(太阳能源，即液态阳光)，还可直接构筑国家能源的战略储备基地。
       2018年中科院大化所6月份通过了中试，当月就跟兰州石化签署了利用廉价、耐用的催化剂，建设年产量为数千吨级的固定式碳氢回醇示范工厂项目，2020年将正式投产。
五项介绍中的第三项：高迈金三角能源路线的主要价值。
       一，无以伦比的安全价值。 
       2019年5月23号，6月1号，6月11号分别在韩国、美国和挪威三次发生氢气爆炸(按全球在用的氢设施计，概率已经高达1%！)，——这是直接用氢不安全、不可行的佐证！
       人类从事电堆为核心的氢动能研究和应用已有四、五十年。迄今为止，全球电堆总产能不足150万千瓦；成本和售价高居不下。而据美国能源部(DOE)测算、中国科学家复核确认，只要单一企业电堆年产能达到1500万千瓦，每千瓦电堆的成本即可降至300元(人民币，下同)以下——人们不妨将此应有的电堆产能确定为“规模达标”。数十年形不成规模达标，症结何在？桎梏何在？因为不安全！
       金三角能源路线中的一切耗能单元添加的是所有加油站无需改造即可进行加注的甲醇。由于其突出的安全特性，将使人类规避对氢气在储运、添加方面以及在能源战略储备方面的安全隐患。
       金三角能源路线最重要的安全特性是用氢不见氢。必将能够催生全球首个、乃至N个规模达标的电堆产能、规模达标的氢堆产能和规模达标的醇氢模块的产能。
       金三角能源路线的安全特性，必将使车船用户和其它相关耗能单元受益于完整的成本受控——车船动力的购置成本将完全堪比传统内燃机，醇氢车船和其它相关耗能单元的营运成本将低于传统车船30%及以上(如果再叠加高纯度二氧化碳按约1000元/吨的价格有偿回收，营运成本还将进一步下降)。 
       二，全零排放的价值。在此封闭、循环金三角能源路线三条边上的每一点，均将实现全零排放(颗粒物、氮氧化物、硫氧化物和二氧化碳)。由此，高迈金三角驱动能源路线还将大幅度减少地球的温室效应，将大幅度减少电磁辐射污染、核废料污染和废旧电池二次污染。
       三，降低用电负荷的价值。将使车、船和相关耗能单元摆脱对电
力增容(减、缓核电增速)、充电场所和充电设施的依赖和负担。
       四，提高氢燃料电堆寿命的价值。由于氢堆生成高纯度氢，对比普通氢燃料电堆，醇氢燃料电堆的寿命将得以有效提高。
       五，新兴产业的绗生价值。伴随核心技术不断完善和升级，金三角驱动能源路线应能绗生以下若干产业由示范开始到万亿级规模的发展；如：①醇氢模块、醇氢车船、车船碳收装置和两类回醇装备的装备制造产业；②变弃用为尽用的水电、风电和光电产业(含分布式能源的激活与激增)；③变废害为至宝的二氧化碳回收与一般性提纯的产业；④规模不等的各种开放式碳氢回醇产业；⑤由车辆、船舶等耗能单元引发的、无休止的内循环碳氢回醇产业；⑥贵金属租赁产业；⑦全新模式的能源储备产业、运输产业；……等等。 
      五项介绍中的第四项：五项不间断的制造方针
      基于“醇氢”、“碳收”、“回醇”三事项没有不可逾越的技术障碍—— 
“醇氢”是甲醇和水重整制氢的电化学过程。早在90年代奔驰公司即已完成中试。用数百台B类底盘的车，装了氢堆、电堆模块在美国的东西海岸间，取得了几百万公里的路试数据。但最终该公司不得不将此一成果束之高阁、团队解散。显然，其主要原因，不是元器件的昂贵；更不是“醇氢”技术不可行；而是当时人类面对二氧化碳，没有有效的解决办法。这是人类在没有可行的“回醇”技术之前的无奈。
“碳收”是物理过程。以LNG的成熟应用为证，技术上完全可行。
     “回醇”则是“醇氢”电化学过程的逆反应，中国科学家在全球激烈的科研竞争中脱颖而出；完成了中试，即将产试。
       在确定所有的技术环节没有“不可行”，只有“更适用”之后；高迈实施五项“不间断”的制造方针：
       功能高效化——醇氢模块多发电，碳收、回醇少耗电，集合最优技术缩减电化学响应时间；
       装置微缩化——醇氢模块、碳收装置适装乘用车，回醇装置能进 集装箱，适宜与分布式能源一体化； 
       制造集约化——标准严格、规则严谨、门槛适宜、规范制造；
       资产轻量化——盘活存量资产，迅速实现规模；
       成本低廉化——降低水氢模块、碳收与回醇装置的制造成本。
       五项介绍中的第五项：相关目标的拟定。
       至2022年，高迈设定如下目标：
       一，诞生并规模化生产50千瓦等不同发电功率级别的醇氢燃料电
堆模块，适配多种车辆、船舶和多类型耗电单元。它包括了甲醇和水重整制氢，包括了氢气的高纯度提纯，包括了氢燃料电堆。计划届时在广西等地进行全部功能的展示，同时高迈将实现车辆、船舶对二氧化碳的液化回收，将展示把回收以后的液态二氧化碳输入储罐，到下一个添加甲醇的站点，把二氧化碳卸载至槽罐车，再送到固定式、或移动式的回醇工厂(场)，完成二氧化碳与氢的回制甲醇。国内外有众多机构希望参观这个展示，高迈表示欢迎。
       高迈测算，每台大巴适配一块50千瓦的醇氢燃料电池模块。重型卡车约需4块，国内28万艘平均3000吨级的江、河、湖用船舶每艘约需10块，万吨级远洋船舶和各类新动能商住小区约需100-200块，各型舰船约需20-250块，高铁约需200块。如果高铁选择金三角能源驱动，银铜合金的输电线路可以取消，电力的增容需求将骤减，投资总额最低可望减少一半。
       二，分阶段进行不同金额的定向募集，完成适于大批量投产的下列产品的定型设计：①50KW醇氢模块；②车、船适用的碳收装置；③两类回制甲醇的装备；(④在全球范围具有全面竞争优势的醇氢重卡。⑤实现装置微缩，使醇氢模块和碳收装置适配乘用车。
广西已经先知、先觉并先行；已将上述产品研发列为全区重大专项，并且确定拨付相当数额的扶持资金给予支持。
       高迈已与中科院大化所、世界甲醇协会和北大世界新能源战略研究中心等共同发起成立“中国液态阳光产学研联盟”。期望通过合作，从单台样车、样船展示开始，到小批、小规模(含N个“规模达标”的电堆产能和车船产能)、中规模，直到大规模地示范。让众多的法人行动起来；让众多的国家行动起来；实现“十年减碳十亿吨以上，阻滞地球温度再升高”的目标。
       三，通过数轮定向募集和公开募集，通过发起成立“中国液态阳
光金三角新动能国际基金”；围绕上述产品，以广西为首发；先国内、后国外，特别是在一带一路的相关国家和范围建设成功若干个有规模、有水平、有效益、有影响力的制造基地和营运示范基地。推动上述必能绗生的若干新兴产业由示范开始到万亿级规模的发展；
     “十年减碳十亿吨以上，阻滞地球温度再升高”绝不仅止于是情怀，更是要在新旧动能转换的历史时期，先期把握无穷无尽、巨大无比的商机。

致尊敬的国家领导人——关于车船驱动能源选择方案的建议
       此建议如果被采纳，应能助力提前兑现巴黎协定的中国政府承诺；应能终结国家的能源战略危机；还应能体现一个大国应有的担当；更重要的是，在充分发挥引领作用后，应能阻滞地球的温升……
此呈
                                                       苏州高迈新能源有限公司 二○一八年十月二十六日
●建议车辆和船舶驱动能源采用甲醇和水(所需比例为1：0.5625，简称“醇水燃料”)重整制氢或甲醇制氢的氢燃料电池(简称醇氢燃料电池，这一制氢过程简称“醇氢”)，以此规避氢气在储存、运输、添加等方面，由所需要的巨额投资及始终伴随的安全隐患造成的种种不确定。
目前醇氢燃料电池已经实现单元化和模块化，已经实现每模块单元发电功率为50千瓦，体积约为：长×宽×高＝1.8米×0.5米×0.45米，重量约为250公斤。
按所需电功率计，重型卡车约需配装醇氢燃料电池模块4块，大型客车约需配装1-2块，万吨轮约需配装200块。

●甲醇和水重整制氢或甲醇制氢会产生二氧化碳，应通过制冷压缩——制冷至摄氏零下二十度，加压至二十公斤；实现液化回收(这一制冷压缩后回收的过程简称“碳收”)。

以重型卡车为例，车载1.56吨醇水燃料，满负荷行驶800公里后，液化回收的二氧化碳为1.38吨，所需桶状容器的直径约为1.2米，长度约为2米。应当强调的是：添加醇水燃料和卸载液碳事项在全球任何加油站均可进行。
●再将液化回收的二氧化碳零距离地与电解水或太阳光直接分解水制成的氢，反应生成与醇氢所需比例完全相同的醇水燃料(这一碳氢反应制成醇水燃料的过程简称“回醇”)。
●车船使用醇水燃料后，该能源自始端生成至终端应用，将全程实现传统有害物(颗粒物，氮、硫氧化物等)排放为零，二氧化碳排放为零；还将实现核辐射、废旧电池和电磁辐射等三项污染(或潜在危险)趋减；将实现真正意义的“全面零排”。
●由于在回醇生成的醇水燃料中，甲醇与水的比例与醇氢燃料电池所需用的醇水比例完全相同，因此不需要对甲醇和水加以分离；电解水装置和碳氢反应合成醇水燃料的装置可以安放于集装箱内，能够制成可标准化、可单元、可移动、可撬装、可与分布式能源一体化构成分布式碳氢合成醇水燃料的小型化工场(简称“回醇装置”)。

       综上述，沿醇氢、碳收、回醇封闭三角循环流动的甲醇、水和二氧化碳，其本质就是“液态阳光”。

如图所示三角型，拟谓之“金三角”

       
●设定目标一：10年减碳10亿吨(10年后实现每年减碳10亿吨，即减少地球每年碳排总量的2.5%)——如果中国进入醇氢、碳收、回醇封闭循环金三角的车船，按上述醇氢重卡碳排当量折计的数量达到300万台；这一量化目标将得以实现。
●设定目标二：20年减碳百亿吨(20年后，实现每年减碳百亿吨，即减少地球碳排总量的25%)——如果全球进入醇氢、碳收、回醇封闭循环金三角的车船，按上述水氢重卡碳排当量折计的数量达到3000万台；这一量化目标将得以实现。
●苏州高迈新能源有限公司、相关醇氢科技的企事业单位、中国科学院大连化学物理研究所拟联合发起成立《中国液态阳光产学研联盟》；拟组建跨国别、有规模的“中国液态阳光产学研联盟基金”；用以支持相关核心技术的不断升级；以及通过引领示范，推动醇氢车船(重卡、大巴和适用船舶先行)、醇氢模块、碳收装置、碳氢回醇、回醇工场和光电广布等六项新兴产业遵循如下“不间断”原则并举跟进，规模发展：
★功能不间断高效化——醇氢多发电，碳收、回醇少耗电；
★装置不间断微缩化——醇氢模块、碳收装置适配乘用车；制氢回醇既能集中式、规模化，又能分布式、小型化； 
★制造不间断集约化——标准严格、规则严谨、门槛适宜、规范制造，适宜大批量投放；
★资产不间断轻量化——盘活存量资产，迅速实现规模；
★成本不间断低廉化——降低相关产品的制造成本。
上述建议，恳请国家采纳；上述拟议，恳请得到国家的批准、支持与扶持。
此呈
诚致最崇高的敬意！
附：《关于成立中国液态阳光产学研联盟的倡议》、《苏州高迈简介》和《王建明简介》

     会当凌绝顶，一览众山小。——摘自杜甫诗选《望岳》

                                     目标是绝顶，叠障为众山；
                                     时代做支撑，定当破层峦。——王建明

关于成立中国液态阳光产学研联盟的倡议

前言——人类面临的挑战

●全球升温呈大势 为救子孙需尽责
       近年来，风灾、水灾加剧频发的严酷现实表明，人类除正在经受传统的雾霾、氮氧化物和硫氧化物等有害排放物毒害的同时，还在经受由二氧化碳排放而至的温室效应的危害。
       美国“气候中心”组织2017年11月8日宣布，气候变化最快将在200年内导致全球气温上升2到4摄氏度，届时包括上海在内的全球多座城市将被水淹没。
       假如全球温度上升2摄氏度，海平面将上升4.7米，目前全世界2.8亿人所居住的陆地将没入水中；假如上升4摄氏度，海平面上升幅度则要翻一番，“灾民”人数将上升到6亿。
       据估计，最快在200年之内，全球气温就将上升2到4摄氏度；“气候中心”首席研究员本施特劳斯说：“温度上升2摄氏度会给很多主要沿海城市和地区带来长期的、事关生死存亡的危险。” 
       研究报告称，假如气温上升4摄氏度，全球受灾最为严重的国家是中国。届时，大约1.45亿中国人的家园故土将被水淹没。全世界最首当其冲的10座城市中，有4座位于中国：其中，上海、天津、香港和台州将成为“水下城市”。
       英科学家詹姆斯•拉夫洛克教授在最近一次演讲时，对全球变暖问题发出了惊人的警告：随着地球温度持续升高，到下个世纪，地球幸存的人类最多不会超过5亿。拉夫洛克教授称，随着人类和地球自身排放的二氧化碳的增多，地球温度会越来越高，从而引发水短缺。许多海洋生物都将死亡，地球上的许多地方都将变成沙漠，植物也难以生长。下一个世纪，将成为一个异常艰难的世纪。人类不会因此灭绝,会前往北极圈地区避难，为了容纳更多的人口，北极附近的国家和城市将被拥挤的摩天大楼所占据。

●亡羊之后要反思 补牢之举当及时
★亡羊之后要反思——在车船驱动能源领域：A 不仅需要禁排颗粒、氮氧化物和一氧化碳，还要禁排二氧化碳；从而实现真正意义的有害物质的全零排放。B 不仅需要禁排终端，还要禁排车船驱动能源由始端至终端的全产业链；从而实现真正意义的全面零排。 
★补牢之举当及时——全产业链应当及时、充分应用中国科学家的两项重大科研成果： 
       其一是发展了甲醇与水重整制成高纯度氢的醇氢燃料电池技术、并已进行应用示范； 
      其二是发展了高选择性一步法二氧化碳加氢合成甲醇技术、且已通过中试、即将进行千吨级产试。两项举措应用及时，将有望提前兑现《巴黎协定》的中国承诺，将更充分地展示其极为重大的政治意义、社会意义、生态意义和经济价值。
       为了有效阻滞地球温升和净化人类生存环境，苏州高迈新能源有限公司、广东合即得科技有限公司、中国科学院大连化学物理研究所、世界甲醇协会、北京大学世界新能源战略研究中心、深圳广弘控股有限公司、兰州新区石化产业投资有限公司、苏州张家港氢能中心、呼市嘉易集团和华夏幸福产业集团等拟共同发起成立《中国液态阳光产学研联盟》，并拟就如下名词释义、成立宗旨(目标和方针)、组织架构和成立倡议。
二 本倡议名词和释义
● 联盟名称释义：
★“液态阳光”——由分布式能源电解水制氢驱动的，可封闭、可循环、可流动的甲醇、水和二氧化碳。
★“产学研联盟”——利于广泛合作，便于全球联络的相关国内外企事业单位、科研院所和高等学校的合作组织。
★“产学研联盟”或“联盟”——在本倡议中均为《中国液态阳光产学研联盟》的简称。 
● 专用名词释义：
★“时代”——中国特色社会主义的习近平新时代。
★“碳”——二氧化碳的简称。
★“减碳”——减少二氧化碳排放的简称。 
★“醇水制氢”(简称“醇氢”)——甲醇和水重整生成高纯度氢和二氧化碳。
★“碳液回收”(简称“碳收”)——二氧化碳液化回收。
★“碳氢回醇”(简称“回醇”)——二氧化碳与氢合成甲醇和水。
★“醇氢模块”——标准化、模块化、内含醇水重整制氢功能的氢燃料电池。

★“碳收装置”——使二氧化碳能够液化回收、运输的装置。

★“电池重卡”——由单纯电池驱动的重型商用车。
★“醇氢重卡”——由高迈、合即淂、大运等企业联合制造的、带有醇氢燃料电池、碳收装置和辅助电池的重型商用车，其特点： 
☆驱动动力是发电功率为200千瓦的醇氢燃料电池，以及毋需外线充电、载电量为50-70千瓦时的辅助电池。
☆经济车速70-80公里/小时，车货总重80吨，整备质量7-8吨。 
☆一次添加甲醇和水1.56吨，满负荷行驶800公里后，再次添加醇水燃料的同时卸载有回收价值和价格的液碳1.38吨。 
☆添加醇水燃料和卸载液碳事项在全球任何加油站均可进行。 

★“分布式制氢回醇工场”(简称“回醇工场”)——可置于集装箱内、可撬动、可移位的电解水制氢装置和碳氢回醇装置。

★“太阳能等清洁能源广布”(简称“光电广布”)——光电、风电、水电等清洁能源装备的大量制造与广为分布。
★“时限”——便宜应用达到与柴、汽、重油等化石能源完全相同程度所需要的时间。 
★“确定性”——由技术确定可行、安全确有保障、投资确可承受、进入循环状态后零排确保全面、时限确能规划构成——典型代表是甲醇、水和二氧化碳。 
★“不确定性”——技术虽可行，安全却有隐患；燃料在制、储、运、加的每一环节都面临由巨额投资和安全屏障带来时限的无法确定——指氢气直接应用。 
★“全面零排”——车船电驱动能源自生成到应用，在全产业链实现传统有害物(至雾霾的颗粒物、至癌症的氮氧化物和硫氧化物等)排放为零，二氧化碳排放为零，核辐射潜在危险趋减，电池二次污染趋减，电磁辐射污染趋减。 
★“醇氢、碳收、回醇封闭循环金三角”——指车辆、船舶电驱动能源呈三角封闭循环状态的使用。其直接特征有三：其一是用氢不载氢和用氢不见氢；其二是尽管需用少量辅助电池，但因既不需要外线充电；还因取消传动轴，其位置可以安装电池；由此实现用电不见电；其三是能够实现全面零排。其最重要的延展特征是在广泛应用的时空设定方面，具有与化石能源完全相同的确定性。
☆车载醇水、重整制氢的过程会生成质量为甲醇1.38倍的二氧化碳。联盟筹备处基于自身零碳排的原则，决定打造成型沿水氢、碳收、回醇封闭三角型循环流动的“液态阳光”——醇氢燃料电池(水氢)＋二氧化碳液化回收(碳收)＋液态二氧化碳与经济制氢回制合成甲醇(回醇)。
☆作为氢载体的甲醇和水，从氢被提取应用到甲醇再生，将完成如下封闭的流动循环：电自氢生、氢自水取、另有双氢加碳源于甲醇、更有碳氢聚合回制甲醇。基于“一切能源的终极源泉是阳光”，沿此闭环三角循环流动的主体，表面是甲醇、水、二氧化碳等三种液体，其本质就是液态阳光！ 
☆其经济价值有四：
其一，由于在此闭环中不直接使用氢气，将使用户完全规避直接使用氢气的不确定性，将迅速带来氢燃料电池的大规模应用和制造成本大幅度下降；
其二，由于在此闭环中，车辆添加的是甲醇和水；既无需增容，又无需充电；将使用户摆脱对电力增容和电力设施的等待；
其三，此一流动循环的三角封闭循环，将实现全面零排；
其四，此三角封闭循环的“碳收”与“回醇”，将强劲推动分布式能源的蓬勃发展，将强劲推动光电和风电的广泛应用，将大幅增加各相关方的经济效益。所以，谓此封闭循环的三角为“金三角”。 
★“成本受控”——设定续航里程为800公里，以水氢重卡的售价完全堪比燃油重卡视为用户购置成本受控；以每吨公里醇水燃耗成本仅及传统车辆燃油、燃气成本80%及以下视为用户使用成本受控。
★“核心产业”——车船示范、水氢模块、碳收装置、碳氢回醇、回醇工场、光电广布贵金属租赁等七项相关产业自规模示范至大规模发展。
三 联盟筹备处拟议的合作宗旨、目标和方针
●合作宗旨：紧跟时代，创新超车，打造航母，确定时限，全面零排，保护地球。
●定性目标：车船污染重度趋全零，化石能源短缺变丰盈；净化生态环境解危机，造福人类命运共同体。
●定量目标：十年减碳十亿吨(2030年后，实现每年减碳十亿吨)，阻滞地球再升温——如果全球进入水氢、碳收、回醇封闭循环金三角的车船，按中国液态阳光产学研联盟联合制造的水氢重卡碳排当量折计的数量达到300万台时；这一量化目标将得以实现。 
●合作方针：完备技术、搭建构架、示范先行、成本受控、产业跟进。
★完备技术——打造液态阳光，构筑水氢、碳收、回醇封闭循环金三角；在车船领域推进全面零排的非化石能源的应用。中国液态阳光产学研联盟还有责任在水氢、碳收、回醇封闭循环的科技领域，在全球范围，做到既有先人一步，更需步步领先。
★搭建构架——建立、健全并迅速发展和壮大“中国液态阳光产学研联盟”。
★示范先行——荟萃合作精英，择优示范基地，展示核心产业，彰显全面零排。
★成本受控——用户的购置成本和使用成本双双受控。
★产业跟进——车船制造(重卡、大巴和适用船舶先行)、水氢模块、碳收装置、碳氢回醇、回醇工场和光电广布等六项核心产业遵循如下“不间断”原则并举跟进，规模发展：
☆功能不间断高效化——水氢模块多发电，碳收、回醇少耗电；
☆装置不间断微缩化——水氢模块、碳收装置适配乘用车，制氢回醇能进集装箱，力求与分布式能源一体化； 
☆制造不间断集约化——标准严格、规则严谨、门槛适宜、规范制造，适宜大批量投放；
☆资产不间断轻量化——盘活存量资产，迅速实现规模；
☆成本不间断低廉化——降低相关产品的制造成本。
四 联盟筹备处特别建议 
●政府引领推动——加强指导扶持，协调系统合作，推进核心产业；展示东盟上合，扩展一带一路、示范带动全球。 
●企业积极加盟——宗旨相通，目标认同，积极加盟；有效规划，纽带促进，协同发展。 
●基金构筑支撑——规范操作，全球募集；建成跨国别、有规模的“中国液态阳光产学研联盟基金”。
五 联盟筹备处倡议
       发起人法人机构已于2018年9月28日在苏州正式建立“中国液态阳光产学研联盟筹备处”；推举苏州高迈新能源有限公司为筹备处主任，推举广东合即得科技有限公司、中国科学院大连化学物理研究所和北京大学世界新能源战略研究中心为副主任；通过了关于成立中国液态阳光联盟的倡议书；并确定于2018年10月26日发布。
筹备处将于2018年内完成如下事项：
●拟议并提请全体发起人审议通过首批加盟“中国液态阳光产学研联盟”的成员；并适时邀请全体成员召开“联盟”成立大会，审议通过“联盟架构及产生办法”，审议通过“联盟章程”。
●由全体成员大会推举产生“联盟”理事成员。
●由全体理事成员会推举产生“联盟”常务理事成员。
●由全体常务理事成员会推举产生“联盟”副理事长、理事长和名誉理事长(筹备处建议聘请若干位德高望重的老同志担任“联盟”首届名誉理事长)。“联盟”成员指法人机构，相关活动由法人代表或授权代表参加。
●联盟内设“联盟协调管理委员会”，由出任理事长、副理事长、常务理事和理事的法人机构的法人代表担任其主任、副主任、常务委员和委员。
●内设“联盟科技顾问委员会”和“联盟标准委员会”，由优秀的专家、学者和行业管理精英组成。
●设置 “联盟”秘书处，设置正副秘书长和规划发展、技术发展、投资促进、法律援助、工业文化等若干协调部门。
●规范操作，全球募集；报批建设跨国别、有规模的“联盟”基金和相应的基金管理公司。中国液态阳光产学研联盟筹备处欢迎国内外基金在与前述核心产业发展时空相关的任何节点加盟该基金。
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     “联盟”筹备处在此倡议国内外企业、科研院所和高等学校等一切有共识、同追求、能贡献的法人机构积极申请加入《中国液态阳光产学研联盟》！

《中国液态阳光产学研联盟》筹备处2018年10月26日

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