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【原创】感悟上海母亲河的巨变

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发表于2019年07月05号 11点 阅读 2417 评论2 点赞13举报文章 ©著作权归作者所有

城市逐水而建,因河而兴,人们通常将这样的河流尊称为母亲河。 我等居住的地方就有这样一条世界著名的母亲河——黄浦江。其实在历史的长河中,黄浦江最初只是苏州河的小弟弟,沧海巨变,换个了。上海这座城市在崛起的过程中,苏州河功不可莫,但也付出了极其惨痛的代价:河水因工业化污染变得黑臭。人们并不陌生,江水落潮时,站在外白渡桥上,可以看到苏州河水与黄浦江水在此交汇,两种颜色的江河水泾渭分明,相持并形成分界线,如此谁又会将这般的苏州河也列入母亲河之列呢?

上海的老城厢,也是临江而建。笔者生于斯,长于斯。入夜,老城厢里没有了白天的喧哗,尽管居家离江边有很长的一段距离,但可以清晰地听到江上轮船的汽笛声,甚至船上高音喇叭的呼叫声。童年的我习惯于这种时断时续或清晰或模糊的声音,带着遐想进入梦乡。

黄浦江从城中穿过,将上海分为了浦东、浦西两大块,连接两地的仅有轮渡。当时在浦东居住的人,乘轮渡到浦西去,总习惯称之:到上海去,身处上海却称之到上海去,也可算是一奇。

走上社会,踏上工作岗位,也与黄浦江、苏州河为伴。那时的黄浦江上,万吨轮很少,小船众多;有动力的船很少,无动力的船是主角,谓之泊船,市民大都不熟悉,是靠拖轮的动力实现位移,穿梭于黄浦江、苏州河两岸,将各类物资从码头、大轮上泊运至上海的角角落落。反之,将工厂的成品汇集到港区,供出口或物流,以此维系上海整个城市的需求。这样的运输方式,也使黄浦江、苏州河两岸单位小码头众多,吊车林立。

“大吊车,真历害,轻轻一抓就直起来......,”现代京剧《海港》中的这一唱段为出名,没有身临其境,都以为装卸机械化了。其实不然,那时的实际情况还是以人力为主,生产效率并不高。在很长的一段时间里,长江口等待进港卸货的外轮排长队,因不能按时履约完成装卸,国家因此每年支付很大一笔当时极为珍贵的外汇作为赔偿。为减少损失,海港人常通过“大会战”,也就是用“人海战术”加快装卸进度。

人们常在外滩欣赏浦江美景,但也仅此而已,黄浦江那时凸现的是运输功能。

改革开放,祖国迎来了井喷式发展,母亲河巨变也拉开了序幕。南浦、杨浦二桥先后落成,飞峙东西两岸,改变了物流的形态。大桥加隧道也改变了人们通行的方式。城市的发展,企业自身需求,港区开始外迁,从内河港区转身海港,泊船退出了历史舞台,星罗棋布的小码头一个个消失了,几代人的祈盼成为现实,苏州河新生了。

今日之黄浦江苏州河两岸绿树成荫,河水清澈,黄浦江四十五公里的景观道已建成。而这一切并非终点,美好的远景还在继续绘制,这是何等的大手笔,大气魄。若干年前,你敢想象今日之苏州河成景观河?游艇点缀其中?

与时俱进的上海港,今日乃是世界第一大港,吞吐量雄居世界首位。当初的人力作业还历历在目,今日的智能无人装卸码头已落成,反差之大,令人咋舌,历害了,我的国。

中华民族千年的中国梦,在党的领导下,正一步一个脚印的使其成为现实。母亲河,我为你赞叹!祖国,我为你骄傲!

 

浦江宝邸一居委 彭国荣

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