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【原创】从上海公交的发展看改革开放四十年

发表于2018年08月09号 15点 阅读 3347 评论7 点赞12举报文章 ©著作权归作者所有

从上海公交的发展看改革开放四十年

 

张祖荣

 

    公共交通是市民外出代步的交通工具:职工上下班、公务外出、出差旅游等均离不了它,它为我们外出提供了很多方便。

    我的记忆中,七八十年代的闵行,陆上交通主要是公交车。当时道路少,闵行地区通往市区只有沪闵路、龙吴路两条主干道,且路面高低不平,公交车少,间隔时间又长,闵行乘客去市区办事,徐家汇站是必经之路,若年长乘客要坐座位,等1~2小时是常事,站位乘客上了车,只能正襟站立,前胸贴后背坚持着,甚至还需要站台负责秩序的同志用力推一把才能关上车门。车内只有一台电风扇装在驾驶员头上角,夏天车内热的像蒸笼,乘客们个个汗流浃背,实在难熬,还常有乘客晕倒。

    为了缓解闵行市民到上海乘车难的问题,1993年初,由区人大常委会副主任李耀辉同志牵头,分别成立“闵行、吴泾地区乘客管理委员会”,有关企业、工厂、学校、车队领导派人参加,李副主任担任“吴泾乘管会”主任,我任秘书长,协调各方,统一思想,建立制度,筹集资金,用于对司售人员的高温慰问、年终表彰及增添公交车遮阳用的窗帘,同时还不定期组织“乘管会”成员跳车检查司售人员服务情况,及时表扬好的现象,对不足之处及时纠正并做好记录待下次例会时进行沟通,极大地调动了公交人员的工作积极性。他们表示一定要服务好乘客,尽量做到车辆安全、准点到达。同时根据“乘管会”成员单位的反映,晚上没有公交营运,晚归的出差员工只能留在上海住宿,既给企业增加了开支,又给家庭带来了诸多不便。“乘管会”积极向市公交二汽公司沟通,通过多方协调,最终使夜宵车“徐闵线”在闵行落地,同时增加公交“958”“闵行-广元路的线路,给闵行地区的市民出行带来了更大的便利。

    改革开放四十年来,公共交通事业得到飞速发展:原来的公交车由于营运时间长,机械老化,车况不佳,还没空调,冬冷夏热,而今全部更换为空调车,变成冬暖夏凉,整洁干净的车厢让乘客倍感舒适。又增加了运能,乘客基本能随到随走,大大方便了市民的出行,乘客文明乘车,礼让老幼的现象随处可见。目前上海村村通公交,街镇还有社区公交,为了解决最后一公里路程,政府还投放了免费共享自行车,引进企业共享单车,方便了广大市民。

    随着改革开放的深入,流动人口大量涌向城市,而上海地少人多,居住密集,地面交通设施基本饱和。为了缓解城市交通的压力,为市民出行提供更多便利,历届市区两级政府的领导十分重视公共交通的规划建设,向地下拓展、从空中发展。早在八十年代后期,就着手向地下要空间,规划、设计地铁事宜,建设地铁一号线。1990年1月19日,经国务院同意正式开工建设。1993年1月10日南段锦江乐园至徐家汇上线建成,1995年7月上海火车站至锦江乐园16.1公里全线正式运营,1997年7月1日锦江乐园至莘庄5.25公里通车,2004年12月北延伸段到共富新村12.5公里(一期),2007年12月29日北延伸段(二期)富锦路投入运营,全长39.85公里,历时17年建成一号线。而五号线的建成营运为闵行市民到上海提供了更加便捷的出行方式。目前上海地铁开通有14条线,车站366座,并有5条延伸规划,4条线路新建,全网运营线路总长617公里。地铁的开通使上海交通实现了立体化,它将大大增强上海城市基础设施的服务功能,进一步缓解上海交通压力。目前绝大部分上班族及外出的朋友都优先选择地铁出行,既快捷安全又准时舒适。而环绕上海的黄浦江沿岸的市民出行也有了很大的改变。一九九五年奉浦大桥未建前,我们闵行渡口前往奉贤西渡的车辆每天排着长龙,渡个江需要等2~3个小时,一般情况下,到晚上八、九点才恢复正常。直到大桥通车后这个情况才得以改善。据不完全统计,目前仅黄浦江上的大桥就有12座,穿越黄浦江的越江隧道有14条(除观光隧道、长江路隧道外)都通了公交线路,同时还有“公交线隧道专线”。目前穿越这些隧道的公交线约51条,这些公交线路与车站、码头、机场连成一线,覆盖主要娱乐场所、商场、学校等,四通八达,快速安全,满足了不同乘客出行需求,极大方便了市民,再也不会出现1987年12月10日的陆家嘴轮渡码头因迷雾导致的踩踏事件,而那次踩踏事件的发生造成了17人死亡的惨剧。另外上海还有南北高架、沪闵高架、嘉闵高架等17条高架线路的开通,车辆的分流、提速对缓解市中心交通压力起到了积极作用。

    目前上海立体式交通已基本形成,高架、高速,地面、地下同步建设,尽量减少交通拥堵,方便市民出行。交通管理部门还在想办法,挖潜力,为民排忧解难。我们生活在上海这座国际化大都市感到无比自豪,这些好环境的培育来之不易。我们真心感谢党的改革开放政策,感谢各级政府为民办实事,办好事,为百姓创造了安居乐业、舒心祥和的美好生活环境。

 

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  • 快乐不老翁2018-08-10 13:43:25

    谢谢老师详细回顾上海公交发展历程。立体公交网络建成,缓解道路拥堵,让市民出行更加便利。

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  • 雪萍2018-08-10 11:24:54

    上海公交变化真大,我在公交服务44年,謝謝你的这篇博文,令我触景生情。你点赞了公交人为民服务,为改革开放奉献的力量。谢谢老师。

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  • 刘金岁月我的博客2018-08-09 21:00:42

    转达作者本人(张祖荣)的感言:謝謝把这篇博文在此平台上交流,让更多的人了解上海公共交通的巨大变化,政府为人民办实事好事,为百姓的出行提供快捷便利。改革成果供市民共享。

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  • 大海2018-08-09 20:02:39

    国际化大都市,立体式的交通,感谢政府为民办实事好事!

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  • 春申晚霞2018-08-09 17:10:20

    路变宽了,变得好走了。居民的心也舒畅了,个人前程也宽阔了。上海公交变化真大,人人能感受到,感谢政府为民办实事好事!

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  • 霜木2018-08-09 17:03:13

    当年的“吴泾乘管会”秘书长谈上海公交40年发展变化,熟门熟路;市民出行高架、高速,公交、地地铁,各取所需,称心如意;衷心感谢党的改革开放政策和政府为民办实事!为老师《从上海公交的发展看改革开放四十年》点赞!

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  • 司一良2018-08-09 16:59:03

    上海立体式交通已基本形成,高架、高速,地面、地下同步建设,尽量减少交通拥堵,方便市民出行。谢谢老师的介绍!

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