当年，一般载货20吨以上运输船的船艏都设有一座“绞关”。“绞关”的作用，当船舶在河道里搁浅时，用“绞关”的力量慢慢移动船舶，使船舶脱离浅滩；在潮流快速的码头装卸货物时，用“绞关”逆流移动船舶停靠在合适位置；当众多船舶帮靠在一起，可以用一根钢丝绳关缆系泊多艘船舶，减少船舶停靠带缆事项。“绞关”个子矮矮圆圆，主要由三个部分组成：一是“绞关”圆形顶部，是插入关棒，推动“绞关”旋转的部位；二是“绞关”下部，腰身很细，是缠绕钢丝绳关缆的部位；三是“绞关”的底盘，固定在甲板上，用来锁定、解除钢丝绳关缆。小型船舶的“绞关”安装在船艏，大型船舶的船艏、船艉都设有“绞关”。“绞关”象征着一艘船舶的力量。

“绞关”力量的根基源自于树立在船首与船艉的“绞关”的“轴心”——一根管壁很厚的圆形钢管，“绞关”紧紧围绕着这根圆形钢管“轴心”转动而产生强大的拉力。这根管壁很厚的圆形钢管“轴心”自上而下树立在船艏、船艉的船舱里。甲板下面就是船舶的龙骨，圆形钢管“轴心”的上部固定在龙骨的上部，圆形钢管“轴心”的底部固定在龙骨的底部。矮矮圆圆的“绞关”安装在由圆形钢管做成的“轴心”上，当“绞关”绞动受力时，圆形钢管“轴心”就是“绞关”坚固的根基。圆形钢管“轴心”能承受很强的拉力，是“绞关”的脊梁骨，任凭“绞关”绞动时受力有多大，“轴心”纹丝不动。“绞关”的底盘则置于甲板上面，底盘很牢固，可以锁定、解除钢丝绳关缆。 “绞关”通过缠绕在“绞关”下部腰身处的钢丝绳关缆，产生很强的拉力，拉动船舶慢慢向着需要方向行进。

过去，木质运输船上使用的“绞关”用硬质木料做成。用硬质木料做成的“绞关”，自身重量较轻，使用起来方便。在“绞关”圆形顶部的周边，等分留出数个深深的方形洞眼，使关棒的一端既能紧密地插入洞眼，又能灵活地拔出洞眼。使用“绞关”时，船上人员双手用力推动插在“绞关”圆形顶部洞眼里的关棒，推关棒的人越多，“绞关”转动的力量越大，船舶移动速度也越快。缠绕在“绞关”下部腰身处的那些拇指粗的钢丝绳关缆，不但要具有承受强大的抗拉力，而且要保持足够的长度，满足船舶慢慢移动到目的地的距离。钢丝绳关缆的一端固定在“绞关”的下部腰身处，另一端系住一只铁钩，方便钢丝绳关缆在岸边的缆桩或附近船舶的缆桩上系扣，成为“绞关”绞动船舶慢慢移动的一个重要着力点。“绞关”下部的圆盘，是一个环绕“绞关”的圆形轨道，轨道内等分数个斜坡，斜坡之间留出垂直的阻隔，当“绞关”转动时，安装在“绞关”下部的活动插销，每转过一道斜坡的阻隔，插销就会“咔嗒”一声随声落下，及时锁住“绞关”的转动，将“绞关”紧紧地锁住了，防止钢丝绳关缆回弹，等于牢固地系好了钢丝绳关缆。这些细微的制作，隐藏着古老的智慧，确保了船舶停靠安全。

“绞关”在移动船舶过程中能够充分发挥强大的拉力作用，毋庸讳言，使用“绞关”也存在一定的风险。安装在“绞关”下部的活动插销虽然能够及时锁住“绞关”，系牢缠绕在“绞关”下部的钢丝绳关缆。但是，船舶在波浪颠簸产生的摇晃，船舶发生碰撞产生的震动，都会发生“绞关”下部的插销突然自动跳出阻隔的意外情况，“绞关”因钢丝绳关缆受力巨大，“绞关”瞬间失去控制，快速转动起来。如果此时“绞关”圆形顶部洞眼里插着关棒，关棒也会快速转动起来，快速转动的关棒有可能击中站立在“绞关”附近的人员，或将人员击倒在甲板上，或将人员击落在水中，发生触目惊心的伤亡事故。所以，当“绞关”下部的插销锁定“绞关”以后，一定要及时拔出关棒，人员不能站立在“绞关”附近，防止“绞关”突然跳关，以防不测。

当年，小型的木质船舶使用的“绞关”用硬质木料做成，用人力推动“绞关”转动，现在，这些木质“绞关”已经逐步消失，成了“老古董”。现代船舶，特别是那些万吨巨轮上的“绞关”，都是用钢铁制成，都是由智能操作，用机械或电动转动“绞关”，抛锚、起锚，带缆、解缆，收紧、放松粗大的缆绳，锁定所系的长短缆绳，确保船舶安全停靠码头与泊位。随着科学技术的不断发展，船舶上使用的“绞关”将越来越智能化，但是，“绞关”沿着轴心转动而产生强大拉力的原理却不会改变。

图片来自AI

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