杨高南路跨线桥改建工程竣工纪实

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  城市的飞速发展，一个很明显的特征便是一大片城中村动迁改造、一幢幢华丽高楼建筑拔地而起、随之一条条道路拓宽更新高架纵横，让人眼前一亮耳目一新。

  生活工作在浦东或来过浦东的市民，可能会知道浦东新区有一条杨高路。杨高路很长，这是一条纵贯浦东东北端至浦东南面的交通道路，其分为杨高北路、杨高中路、杨高南路三大段。虽然它不及浦东世纪大道、陆家嘴路、东方路等道路有名，但在浦东也是一条连接东北至西南向的交通主动脉。

  杨高路是浦东新区骨干路网中纵向通道，始建于1956年。1992年杨高路曾以上海市“一号工程”迎来第一次重建，此后历经多轮拓宽、提升改造，成为贯穿浦东新区南北的重要通道。

  说起杨高南路，我怀有一股浓浓的感情，自从我移居浦东20多年，寓所与其相隔不远，每天外出总会与它照面相会，也见证了它一次次更新改造。虽然几经拓宽，但由于它是浦东一条南北主干道，随着城市高速发展，每天来往车辆如流交通依然十分拥堵，遇到红灯，唉——真急死人，得等许久才能通过。新一轮道路改造，又迫在眉睫了。

  这次杨高南路（高科西路~外环立交）改建工程全长约5.2公里。建设内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水排管工程和交通监控、标志标线、信号灯、照明、声屏障等相关道路附属设施。其中，由北往南将分别设置浦三路~成山路、板泉路~高青路、三林路~永泰路共3座跨线桥，并分别在成山路北侧和高青路北侧预留了远期南北通道匝道接入口。

  刚开始还不甚理解跨线桥工程改造的真正含义。现在明白了跨线桥建成后，如果机动车在杨高路行驶中，遇到前方有横向道路和河流的影响，便可直接从跨线桥上迅速驶过，减少了红灯的阻挡，加快了行车速度。与此同时，同样也大大缓解了地面交通的拥堵压力。

      2020年国内新冠病毒大爆发，工程进度受到严重影响，有一段时间甚至处于停产状态。自2022年5月中旬疫情得到有效控制以来，公司项管部一方面坚持落实疫情防控措施，一方面优化工程组织方案，加快推进绿化搬迁、管线搬迁和交通便道施工工作，为主体工程有序开工创造条件。

  该项工程分为3个标段实施。2022年6月份，新建华绣路人行天桥开始桩基施工。在华夏西路附近，正在进行施工便道作业以及管线搬迁。

杨高南路跨线桥改建工程示意图

工程开始后，首先挖掘搬移已有20年树龄的绿化树、绿化带，然后修建临时机动车道

  浦东新区新闻办表示，作为杨高路改建的重要组成部分，杨高南路（高科西路~外环立交）改建工程近日开始实施。 该工程北起高科西路跨线桥，向南跨浦三路、成山路、板泉路、高青路、华夏西路、三林路、永泰路，在外环立交北侧落地，全长约5.2公里。

 其中改建3标段工程，北起华夏西路，南至外环立交北侧，路线长1.45公里，采用“地面道路+跨线桥”形式。全线道路等级为城市主干路，主线规模为机动车双向6车道。工程范围内，拼宽华夏西路跨线桥、新建三林路至永泰路跨线桥、抬升中环立交南侧匝道接杨高南路跨线桥、新建一对永泰路上下匝道等将是工程实施的重点和难点。

 目前，杨高南路（龙阳路立交~高科西路）改建工程已完成，杨高中路（罗山路立交~中环立交）和杨高中路（中环立交~金海路）也于2023年末基本竣工。通过逐段改建，从外高桥地区到三林地区，全程近30公里路程，未来车行仅需30分钟左右。

     2023年12月23日9:30，在新区建交委的指导下，在市区交警部门和沿线街镇的大力支持下，由浦发集团所属建管公司代建的杨高南路（高科西路—外环立交）改建工程（板泉路—高青路跨线桥）北向南主线建成通车，标志着北起洲海路、南至上南路的杨高路连续流改建工程竣工。

2023年12月，杨高路改建工程主线竣工通车。

（未完待续）

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